臺灣的軌道運輸系統是構築西部廊帶一日生活圈、串聯島內城際移動，並服務都會區通勤和國際門戶的重要基礎設施。從極速奔馳的高速鐵路、涵蓋全島客貨運的臺灣鐵路，到接軌世界的桃園國際機場捷運，每一種列車系統都依據其獨特的營運環境與功能需求，導入先進的車輛技術，共同打造高效、安全、舒適的臺灣軌道運輸網絡。

臺鐵列車介紹

臺鐵肩負著串聯全島交通的重責大任，透過不斷優化的車輛編組，滿足旅客在不同距離、不同速度上的移動需求。目前臺鐵車輛主要劃分為兩大類：「城際列車」與「通勤電聯車」，共同構成臺灣鐵路的雙核心運輸網絡。

臺鐵主力車隊概覽

臺鐵的車輛編成，係在提供旅客跨縣市長途移動及都會區高密度通勤的全方位服務：

• 城際列車（Intercity Trains）：包括推拉式自強號、傾斜式列車（太魯閣號、普悠瑪號）及最新型的EMU3000型電聯車。這類列車的設計重點在於提供長途行駛的舒適性、速度與準點性。
• 通勤電聯車（Commuter Trains）：為EMU700型、800型及900型電聯車。主要負責都會區高密度、高頻率的載客服務，首重載客量與快速啟動/煞車性能。

城際列車主力車隊

城際列車是臺鐵服務品質與速度的象徵，每一型車輛都肩負著重要的運輸任務：

傾斜式列車技術揭秘

傾斜式列車（太魯閣號、普悠瑪號）乃為實現在多彎道線路上快速運輸的關鍵。核心技術是傾斜控制系統，能主動補償列車過彎時的離心力，降低車輛重心，確保旅客舒適度，並能以較非傾斜列車高約 10-30 km/h的速度通過曲線路段。

通勤電聯車隊

通勤電聯車是都會區高效運轉的基石，主要以高載客量、快速起停為設計重點：

	EMU700型	EMU800型	EMU900型
車型相片
規格	4輛車組，固定8輛編組	4輛車組，固定8輛編組	10輛車組，固定10輛編組
特點	由日本車輛設計，台灣車輛製造，總購置160輛，最高營運速度為 110 km/h	由台灣車輛與日本車輛合作製造，總購置344輛，最高營運速度提升至 130 km/h	最新型大容量通勤電聯車，由南韓現代樂鐵製造，總購置 520 輛，提升整體通勤運能。最高營運速度為 130 km/h

台灣高速鐵路列車

目前營運中的台灣高鐵列車，是以行駛經驗豐富的日本新幹線700型為設計藍本，並依據台灣特殊環境與營運需求，進行嚴謹且必要的在地化修改與優化。提供旅客安全、舒適、便捷的頂級運輸功能，更徹底實現了「一日生活圈」的營運目標，讓台北至高雄單趟旅程最快可在90分鐘內達到，大幅提升了台灣西部走廊的城際移動效率與生活品質。

核心規格與列車系統

高鐵列車採用技術成熟且行駛穩定的鋼軌-鋼輪式系統，以確保在高速運行下的可靠性與安全性。列車由12節車廂構成，精心規劃以滿足不同旅客的需求：

• 系統類型： 鋼軌-鋼輪式。
• 總車廂數： 12節/列。
  • 商務艙： 1節（提供更寬敞、更精緻的商務體驗）。
  • 標準艙： 11節（提供舒適、便捷的大眾運輸空間）。

滿足旅途所需的多元車廂服務

除了提供旅客基本的安全乘坐與行李置放功能外，高鐵列車更配備了多項貼心服務設施，旨在讓旅客在享受高速旅程的同時，也能擁有舒適便利的乘車體驗：

• 餐飲服務：提供多樣化的車上飲品與餐點選擇。
• 資訊系統：配備即時的乘車資訊顯示，方便旅客掌握列車行駛狀態與到站時間。
• 通訊設施：具備優良的通信與廣播系統，確保重要資訊傳遞無礙。

高鐵列車最大營運速度300公里/時，每秒最高可加速2公里/時，空車全編組重503公噸，最大軸重14公噸，供電方式為交流25kV/60Hz單相	列車全長304公尺，寬3.38公尺，高3.65公尺，車頭車長27公尺，中間每車廂長25公尺	列車動力型式為分散式(E.M.U)，採9M3T編組，12節車廂係9組動力車（M）及3組無動力車（T），計提供977個座位

商務車廂座位配置	標準車廂座位配置

桃園國際機場捷運

桃園機場捷運（機捷）系統不僅是國際旅客快速往返機場的快線，同時也是服務大桃園地區的都會捷運。為此，機捷列車特別區分為「直達車」與「普通車」兩種車型，以滿足不同的旅運需求。

列車製造與國產化成果

機捷列車的製造不僅引進國際技術，更結合國內產業力量，成為臺灣軌道工業的重要里程碑：

• 直達車： 由日本川崎重工（Kawasaki）生產製造。
• 普通車： 首列原型車由日本川崎重工承製；其餘車輛則透過工業合作（ICP）計畫，由國內廠商(台灣車輛股份有限公司)組裝製造生產，有效推動臺灣軌道產業的技術升級。
• 安全與速度： 兩種車型最大營運速度皆可達 100 km/h。全車系皆設置車載號誌系統、自動列車控制系統及自動偵測設備，確保列車行車安全。

直達車

直達車主要服務國際旅客，提供快速、舒適且便利的機場快線體驗。

• 車廂組成： 由 5 節車輛組成由4 節乘客車廂+1節專屬行李車廂組成。
• 預辦登機服務： 列車配備車載行李處理系統（OTBHE），有別於國內都會區其他捷運列車，以提供市區預辦登機行李託運服務。
• 乘客設施：
  • 座椅配置： 採用舒適的橫向配置。
  • 資訊系統： 每車配置 LCD 螢幕，播放飛航資訊、行車動態、新聞及廣告。
  • 貼心設備： 設有折疊桌、掛衣鈎、閱讀燈與行李架；並採用四叉式握桿造型設計，方便站立乘客使用。

普通車

普通車以服務都會區通勤及短程旅客為主，設計上更注重載客量與通用性。

• 車廂組成： 由 4 節車輛組成，皆為乘客車廂。
• 座椅配置： 採用提高載客效率的縱向配置。
• 車內設備： 每車設有 LCD 螢幕及行李架；除未設折疊桌、掛衣鈎、閱讀燈等配備外，其餘技術配置與直達車相同。

通用設計與美學意象

機捷列車在設計時充分考量不同族群需求，並融入臺灣在地美學元素。

• 無障礙空間： 機場捷運電聯車每節車廂皆設有輪椅專用停靠區，提供輪椅使用者便利服務。
  • 數量差異： 直達車每列有 4 個輪椅區；普通車每列則配置 8 個輪椅區。
• 色彩意象： 列車色彩取材自「臺灣紫嘯鶇」，此鳥類在不同光線下會呈現紫色或藍色的琉璃光特性。
  • 直達車採用優雅的紫色系，象徵紫嘯鶇遨遊飛翔，寓意機捷「與世界接軌」

機場捷運電聯車	機場捷運電聯車色彩採「臺灣紫嘯鶇」在不同光線下呈現紫色或藍色琉璃光之特性為意象。普通車以藍色與紫色線條呈現，行進時色彩的流動就像紫嘯鶇遨遊飛翔，象徵「與世界接軌」	直達車設有一節行李專車，其內部車載行李情形

直達車內掛衣鈎設計	直達車內設計閱讀燈，可手動調整照明方向	座椅扶手旁設有開關按鈕

直達車座椅採橫向配置，座椅椅套繡有機場捷運標誌，另車內側板採白色光滑材質以顯明亮整潔	直達車內設計折疊桌，以方便乘客使用筆記型電腦，及放置輕便物品	普通車座椅採縱向配置，且車內側板採白色光滑材質以顯明亮整潔

電聯車內設計行李架，其中直達車每節車廂設置3個行李架；普通車每節車廂設置2個行李架	直達車座椅下方設置行李保護桿，以避免乘客放置之行李向後滑動	電聯車設置四叉式直立握桿，以利更多站位旅客抓住握桿，並避免乘客間手部碰觸之尷尬情形